Ficha de Producto · Lubricantes Diésel Pesado
Lubricante de motor con aceites base de alta calidad para motores diésel turboalimentados en servicio severo. Intervalos de drenaje prolongados, limpieza superior del motor y protección antidesgaste para vehículos comerciales urbanos y de larga distancia.
Referencia: ENI 1080 | Viscosidad SAE: 15W-40 | Especificación: ACEA E7/E5 · API CI-4/CH-4
Eni i-Sigma performance E7 15W-40 ¿Qué es y para qué sirve?
El Eni i-Sigma performance E7 15W-40 es un lubricante de motor formulado con aceites base de alta calidad, desarrollado para motores diésel turboalimentados que trabajan incluso en condiciones de servicio severo. Su formulación equilibrada ofrece una sólida protección antidesgaste, excelentes propiedades detergentes y una resistencia a la oxidación que permite alcanzar los intervalos de drenaje más largos permitidos por los fabricantes.
También es apto para motores diésel de generaciones anteriores y para motores de vehículos comerciales tanto de servicio urbano como de larga distancia, lo que lo convierte en una referencia muy versátil para flotas mixtas y talleres de mantenimiento.
Perfil del producto: el i-Sigma performance E7 15W-40 es la opción adecuada para flotas con vehículos de generaciones anteriores o motores que no requieren un aceite Low SAPS (sin DPF ni SCR), donde se prioriza la protección robusta del motor, la limpieza y los intervalos de cambio prolongados con una fórmula mineral-sintética de alto rendimiento.
Ventajas principales del Eni i-Sigma performance E7 15W-40
✔ | Intervalos de drenaje muy prolongados La calidad superior de las bases y aditivos permite alcanzar los intervalos de cambio más largos autorizados por los fabricantes, reduciendo la frecuencia de cambios y el coste total de mantenimiento de la flota. |
✔ | Limpieza superior de pistones y motor Sus propiedades detergentes y dispersantes, validadas bajo los exigentes requerimientos de ACEA E5 y E7 y API CI-4/CH-4, garantizan la limpieza de los pistones y neutralizan los productos sólidos de la combustión, evitando la formación de depósitos perjudiciales en el interior del motor. |
✔ | Protección antioxidante, antiherrumbre y antidesgaste para servicio severo Sus propiedades antioxidantes inhiben eficazmente la oxidación del aceite, evitando variaciones de viscosidad y limitando el desgaste de los componentes. La protección antiherrumbre salvaguarda las superficies metálicas incluso en condiciones de alta humedad o trabajo intermitente. |
✔ | Válido para servicio urbano y larga distancia Desarrollado tanto para ciclos urbanos de parada y arranque frecuentes como para rodajes continuos de larga distancia. Una sola referencia válida para flotas mixtas con distintos perfiles de operación. |
✔ | Compatible con motores diésel de generaciones anteriores Apto para motores turboalimentados de generaciones anteriores a Euro VI que no montan DPF ni SCR. Ideal para renovar flotas antiguas con un lubricante de alto rendimiento que supera las especificaciones estándar de esas generaciones de motores. |
✔ | Amplia cobertura de homologaciones OEM Aprobado por Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Renault, Caterpillar, Deutz, MACK y MTU, lo que garantiza su validez para una amplia variedad de marcas y modelos de vehículos comerciales y maquinaria industrial. |
Características técnicas
| Propiedad | Método | Unidad | Valor típico |
|---|
| Grado de viscosidad SAE | SAE J300 | | 15W-40 |
| Densidad a 15 °C | ASTM D 4052 | kg/m³ | 877 |
| Viscosidad a 40 °C | ASTM D 445 | mm²/s | 103 |
| Viscosidad a 100 °C | ASTM D 445 | mm²/s | 14,5 |
| Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | | 146 |
| Viscosidad a -20 °C | ASTM D 5293 | mPa·s | 6.800 |
| Punto de fluidez crítica | ASTM D 5950 | °C | -27 |
| Punto de inflamación (COC) | ASTM D 92 | °C | 220 |
| Número de base (BN) | ASTM D 2896 | mg KOH/g | 9,1 |
Nota importante: este aceite no es Low SAPS y no está diseñado para motores con filtro de partículas (DPF) ni catalizadores SCR. Si tu vehículo monta estos sistemas de postratamiento, consulta los aceites Eni i-Sigma top MS de la gama (5W-30, 10W-40 o 15W-40). Este producto es el adecuado para motores diésel turboalimentados sin dichos sistemas.
Especificaciones y homologaciones
El Eni i-Sigma performance E7 15W-40 cumple con las siguientes normas internacionales y cuenta con la aprobación de los principales fabricantes de motores pesados:
Normas internacionales- ACEA E7, E5, E3, B3
- API CI-4 / CH-4 / SL
- Caterpillar ECF-1a, ECF-2
| | Aprobaciones OEM- Mercedes-Benz MB 228.3
- MAN M 3275-1 (Approved)
- Volvo VDS-3 (Approved)
- Renault VI RLD-2 (Approved)
- Deutz DQC III-10 (Approved)
- MACK EO-N (Approved)
- MTU type 2 (Approved)
|
Referencia vs. gama i-Sigma top MS: si tu motor requiere MB 228.3 o Volvo VDS-3, este es el aceite correcto. Si tu motor requiere MB 228.51/228.52 o Volvo VDS-4/VDS-4.5, necesitas un aceite de la gama i-Sigma top MS (Low SAPS). Consulta con tu taller o comprueba el manual del vehículo.
¿Para qué vehículos y maquinaria está indicado?
1 | Camiones y vehículos comerciales pesados sin DPF ni SCR Motores diésel turboalimentados Euro III, IV y V que no incorporan sistemas de postratamiento de gases de escape. Aprobado por Mercedes-Benz (MB 228.3), MAN (M 3275-1) y Volvo (VDS-3), cubriendo gran parte del parque de camiones pesados en circulación. |
2 | Vehículos comerciales de servicio urbano Autobuses, furgonetas de reparto y vehículos de servicio municipal con ciclos de trabajo cortos y frecuentes paradas y arranques. Su protección antidesgaste es especialmente valiosa en este tipo de servicio donde el motor trabaja frecuentemente a baja temperatura. |
3 | Transporte de larga distancia con motores de generaciones anteriores Tractoras y semirremolques con motores Euro III o IV en rutas de larga distancia donde se requiere máxima protección durante intervalos de cambio prolongados y en condiciones de plena carga sostenida. |
4 | Maquinaria agrícola e industrial con motores Caterpillar o Deutz Tractores, excavadoras y equipos con motores Caterpillar ECF-1a/ECF-2 o Deutz DQC III-10 que operan en condiciones severas y no disponen de filtro de partículas. La cobertura API CI-4 lo hace apto también para maquinaria con especificaciones americanas. |
5 | Grupos electrógenos y motores estacionarios MTU Aprobado para motores MTU type 2, habituales en grupos electrógenos industriales y navales. La excelente resistencia a la oxidación es especialmente crítica en motores estacionarios que operan a temperatura alta de forma continuada. |
Preguntas frecuentes sobre el Eni i-Sigma performance E7 15W-40
¿Puedo usarlo en un camión Euro VI con DPF?
No. Este aceite no es Low SAPS y no está formulado para motores con filtro de partículas diésel (DPF) ni catalizadores SCR. Para esos vehículos necesitas el Eni i-Sigma top MS 15W-40, 10W-40 o 5W-30, que sí son Low SAPS y están homologados ACEA E9/E11.
¿Es compatible con motores Volvo antiguos?
Sí. Cuenta con la aprobación Volvo VDS-3, válida para motores Volvo de generaciones anteriores. Si tu Volvo requiere VDS-4 o VDS-4.5, necesitas el i-Sigma top MS de la gama.
¿Es válido para motores Mercedes-Benz de camiones?
Sí, para los que requieren MB-Approval 228.3 (motores Euro III y IV principalmente). Para motores Mercedes más modernos que requieren MB 228.31, 228.51 o 228.52, consulta los aceites i-Sigma top MS de la gama.
¿Qué diferencia hay entre este aceite y el i-Sigma top MS 15W-40?
El i-Sigma top MS 15W-40 es Low SAPS y está formulado para motores modernos con DPF y SCR (ACEA E9, API CK-4). El i-Sigma performance E7 15W-40 es un lubricante de alto rendimiento para motores sin postratamiento, con especificación ACEA E7 y API CI-4. La elección correcta depende de los sistemas anticontaminación que monte tu motor.
¿Es válido para maquinaria agrícola?
Sí, para maquinaria con motores Caterpillar ECF-1a/ECF-2 o Deutz DQC III-10 sin DPF. También cubre API CI-4 y CH-4, especificaciones habituales en maquinaria agrícola e industrial americana y europea de generaciones anteriores.
¿Cada cuánto hay que cambiar el aceite?
El intervalo lo fija el fabricante del motor según el tipo de servicio y el combustible utilizado. El Eni i-Sigma performance E7 15W-40 está formulado para alcanzar los intervalos máximos previstos por los OEM dentro de su categoría, gracias a la calidad superior de sus bases y aditivos.
¿No sabes si este aceite es el correcto para tu vehículo?
Cuéntanos la marca, modelo y año de tu motor y te confirmamos si el i-Sigma performance E7 15W-40 es el lubricante adecuado.
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