Ficha de Producto · Lubricantes Diésel Pesado
Lubricante sintético Low SAPS para motores diésel de vehículos pesados con sistemas de postratamiento de gases de escape, motores estacionarios y motores de gasolina de vehículos pesados. Máximos intervalos de cambio y ahorro de combustible.
Referencia: ENI 1013 | Viscosidad SAE: 10W-40 | Especificación: ACEA E6/E7 · API CI-4
Eni i-Sigma special TMS 10W-40 ¿Qué es y para qué sirve?
El Eni i-Sigma special TMS 10W-40 es un lubricante de tecnología sintética para motores diésel de vehículos equipados con sistemas de postratamiento de gases de escape que operan en condiciones de trabajo severas, con características de ahorro de combustible. Este producto permite los intervalos máximos de cambio de aceite prescritos por los fabricantes.
Además de su uso principal en vehículos pesados diésel, el Eni i-Sigma special TMS 10W-40 también se puede utilizar en motores estacionarios y en motores de gasolina de vehículos pesados, lo que amplía notablemente su rango de aplicación frente a otros aceites de su categoría.
Formulación Low SAPS: bajo contenido de cenizas sulfatadas, azufre y fósforo, cumpliendo con los niveles de rendimiento exigentes para aplicaciones de servicio pesado y protegiendo eficazmente los sistemas de postratamiento de gases de escape.
Ventajas principales del Eni i-Sigma special TMS 10W-40
✔ | Lubricante Low SAPS para servicio pesado exigente El bajo contenido en cenizas sulfatadas, azufre y fósforo cumple con los niveles de rendimiento más exigentes para aplicaciones de servicio pesado, protegiendo la eficacia y durabilidad de los sistemas de postratamiento de gases de escape. |
✔ | Excelente protección antidesgaste (bore polishing) Demostrada en las pruebas requeridas por los fabricantes y por ACEA, minimizando el desgaste en cilindros, segmentos, válvulas y demás componentes críticos del motor. Todas las superficies metálicas quedan protegidas eficazmente contra el desgaste y la corrosión. |
✔ | Máxima eficiencia del motor mantenida en el tiempo La protección efectiva frente al desgaste y la corrosión asegura y mantiene la máxima eficiencia del motor a lo largo del tiempo, permitiendo largos períodos de cambio y prolongados intervalos de mantenimiento. |
✔ | Intervalos máximos de cambio con ahorro de combustible Permite alcanzar los intervalos de cambio de aceite más largos prescritos por los fabricantes, reduciendo la frecuencia de mantenimiento mientras contribuye a un menor consumo de combustible respecto a lubricantes convencionales. |
✔ | Versatilidad de aplicación más allá del camión diésel Válido también para motores estacionarios y motores de gasolina de vehículos pesados, ofreciendo una solución versátil para parques de maquinaria y flotas con distintos tipos de motorización. |
✔ | Excelente comportamiento en frío Con un punto de fluidez de -42 °C, garantiza una lubricación fiable desde el arranque incluso en condiciones de frío severo, protegiendo el motor desde el primer instante. |
Características técnicas
| Propiedad | Método | Unidad | Valor típico |
|---|
| Grado de viscosidad SAE | SAE J300 | | 10W-40 |
| Densidad a 15 °C | ASTM D 4052 | kg/m³ | 860 |
| Viscosidad a 100 °C | ASTM D 445 | mm²/s | 14,4 |
| Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | | 150 |
| Viscosidad a -25 °C | ASTM D 5293 | mPa·s | 6.500 |
| Punto de inflamación (COC) | ASTM D 92 | °C | 230 |
| Punto de fluidez crítica | ASTM D 5950 | °C | -42 |
| Número de base (BN) | ASTM D 2896 | mg KOH/g | 10,6 |
Dato clave: el punto de fluidez de -42 °C combinado con un índice de viscosidad de 150 proporciona un comportamiento excepcionalmente estable en climas fríos, mientras que el número de base de 10,6 mg KOH/g asegura una neutralización eficaz de los ácidos de combustión durante todo el intervalo de cambio.
Especificaciones y homologaciones
El Eni i-Sigma special TMS 10W-40 cumple con las siguientes normas internacionales y cuenta con la aprobación de los principales fabricantes de motores pesados:
| Normas internacionales | | Aprobaciones OEM- Volvo VDS-3 (Approved)
- Mercedes-Benz MB 228.51
- MAN M 3477, M 3271-1 (Approved)
- Cummins CES 20076, 20077
- Deutz DQC IV-10 LA
- MACK EO-N (Approved)
- Renault VI RLD-2 (Approved)
- MTU type 3.1
|
¿Para qué vehículos y maquinaria está indicado?
1 | Vehículos diésel pesados con sistemas de postratamiento de gases de escape Motores que operan en condiciones de trabajo severas y requieren un lubricante Low SAPS compatible con DPF y SCR. Aprobado por Volvo, MAN y Mercedes-Benz para esta categoría de motores. |
2 | Motores estacionarios industriales Grupos electrógenos, compresores y equipos industriales en funcionamiento continuo, donde la resistencia al desgaste y la estabilidad térmica resultan especialmente críticas para mantener la eficiencia del motor a largo plazo. |
3 | Motores de gasolina de vehículos pesados Aplicación poco habitual en esta categoría de aceites Low SAPS, útil para flotas de vehículos pesados con motorización de gasolina que requieren protección equivalente a la de los motores diésel. |
4 | Maquinaria agrícola e industrial con motores Deutz o Cummins Equipos con motores homologados Deutz DQC IV-10 LA o Cummins CES 20076/20077 que requieren un lubricante Low SAPS y un servicio de mantenimiento prolongado. |
5 | Flotas que buscan ahorro de combustible e intervalos de cambio extendidos Empresas de transporte y logística que priorizan reducir el coste total de operación combinando ahorro de combustible con menos cambios de aceite a lo largo de la vida útil de la flota. |
Preguntas frecuentes sobre el Eni i-Sigma special TMS 10W-40
¿Es compatible con el filtro de partículas (DPF)?
Sí. Es un lubricante Low SAPS, con bajo contenido en cenizas sulfatadas, azufre y fósforo, diseñado específicamente para no comprometer la eficacia ni la durabilidad de los sistemas de postratamiento de gases de escape.
¿Puedo usarlo en un motor estacionario o en un grupo electrógeno?
Sí. La ficha técnica indica explícitamente su validez para motores estacionarios, además de su uso principal en vehículos diésel pesados.
¿Sirve también para motores de gasolina?
Sí, específicamente para motores de gasolina de vehículos pesados, según indica la ficha técnica del fabricante. Esta versatilidad lo hace adecuado para flotas con distintos tipos de motorización.
¿Es válido para motores Mercedes-Benz y Volvo?
Sí. Cuenta con la aprobación Mercedes-Benz MB 228.51 y Volvo VDS-3, ambas correspondientes a motores diésel pesados con sistemas de postratamiento de gases de escape.
¿Cada cuánto hay que cambiar el aceite?
El intervalo lo fija siempre el fabricante del motor según el tipo de servicio. El Eni i-Sigma special TMS 10W-40 está formulado para permitir los intervalos máximos de cambio de aceite prescritos por los fabricantes.
¿No sabes si este aceite es el correcto para tu vehículo?
Cuéntanos la marca, modelo y año de tu motor y te confirmamos si el i-Sigma special TMS 10W-40 es el lubricante adecuado.
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Peso: 900
