Ficha de Producto · Lubricantes Diésel Pesado
Lubricante multigrado sintético de alto rendimiento para motores sobrealimentados en condiciones severas. Máximos intervalos de cambio, ahorro de combustible y arranque en frío garantizado. Indicado para la mayoría de los fabricantes del sector.
Referencia: ENI 1069 | Viscosidad SAE: 10W-40 | Especificación: ACEA E4/E7 · API CI-4
Eni i-Sigma top 10W-40 ¿Qué es y para qué sirve?
El Eni i-Sigma top 10W-40 es un lubricante multigrado de tecnología sintética y alto rendimiento, adecuado para la lubricación de motores sobrealimentados que trabajan en condiciones severas. Ofrece características de ahorro de combustible y permite alcanzar los intervalos de cambio máximos autorizados por los fabricantes.
Formulado con bases de primera calidad y una tecnología especial de aditivación, este producto está indicado para la mayoría de los fabricantes del sector de vehículos pesados, cubriendo con una sola referencia una amplia gama de motores turboalimentados de distintas marcas y generaciones.
Especificación ACEA E4: este aceite cumple con ACEA E4, la especificación de mayor exigencia para intervalos de cambio muy prolongados en motores de servicio pesado, además de E7 para uso general. Una combinación que lo sitúa en la categoría superior de lubricación para pesados.
Ventajas principales del Eni i-Sigma top 10W-40
✔ | Rendimiento constante con intervalos de cambio prolongados Las bases sintéticas de primera calidad y la tecnología especial de aditivación garantizan un rendimiento estable durante todo el intervalo de cambio, sin pérdida de propiedades incluso en los ciclos de uso más exigentes. |
✔ | Apto para cualquier situación climática El grado SAE 10W-40 permite la puesta en marcha incluso en condiciones críticas de baja temperatura, con un punto de fluidez de -42 °C y una viscosidad a -25 °C de 6.124 mPa·s que garantizan lubricación inmediata en el arranque en frío. |
✔ | Limpieza excepcional del pistón Sus propiedades dispersantes-detergentes y su poder neutralizante frente a los productos ácidos de la combustión garantizan una limpieza superior del pistón y la dispersión de los residuos sólidos, evitando su precipitación y la formación de depósitos perjudiciales. |
✔ | Excelente resistencia a la oxidación a altas temperaturas La oxidación se inhibe de forma efectiva incluso en funcionamiento prolongado a altas temperaturas, asegurando una viscosidad constante durante todo el tiempo de uso y preservando las propiedades lubricantes del aceite. |
✔ | Protección antioxidante, anticorrosiva y antidesgaste para uso severo Sus características antioxidantes, anticorrosivas y antidesgaste son adecuadas para un uso severo y proporcionan largos intervalos de cambio. Las superficies metálicas quedan protegidas eficazmente, garantizando y manteniendo la máxima eficacia del motor a lo largo del tiempo. |
✔ | Alto número de base (BN 12,5) para protección prolongada El BN de 12,5 mg KOH/g garantiza una neutralización eficaz y duradera de los ácidos generados durante la combustión, protegiendo las superficies metálicas del motor durante todo el intervalo de cambio y contribuyendo a extenderlo al máximo. |
Características técnicas
| Propiedad | Método | Unidad | Valor típico |
|---|
| Grado de viscosidad SAE | SAE J300 | | 10W-40 |
| Densidad a 15 °C | ASTM D 4052 | kg/m³ | 868 |
| Viscosidad a 40 °C | ASTM D 445 | mm²/s | 98 |
| Viscosidad a 100 °C | ASTM D 445 | mm²/s | 14,7 |
| Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | | 156 |
| Viscosidad a -25 °C | ASTM D 5293 | mPa·s | 6.124 |
| Punto de fluidez crítica | ASTM D 5950 | °C | -42 |
| Punto de inflamación (COC) | ASTM D 92 | °C | 226 |
| Número de base (BN) | ASTM D 2896 | mg KOH/g | 12,5 |
Dato clave: el índice de viscosidad 156 combinado con el punto de fluidez de -42 °C garantiza un comportamiento óptimo en un rango térmico muy amplio, desde arranques en frío severo hasta funcionamiento prolongado a altas temperaturas bajo plena carga. El BN de 12,5 mg KOH/g asegura una protección prolongada frente a los ácidos de combustión.
Especificaciones y homologaciones
El Eni i-Sigma top 10W-40 cumple con las siguientes normas internacionales y cuenta con la aprobación de los principales fabricantes de motores pesados:
Normas internacionales- ACEA E4, E7
- API CI-4
- Cummins CES 20078
| | Aprobaciones OEM- Volvo VDS-3 (Approved)
- Mercedes-Benz MB 228.5
- MAN M 3277 (Approved)
- Deutz DQC III-18 (Approved)
- MACK EO-N (Approved)
- Renault VI RLD-2 (Approved)
- MTU type 3 (Approved)
|
ACEA E4: esta especificación es la más exigente dentro de la categoría de vehículos pesados para intervalos de cambio muy prolongados. Que este aceite la cumpla junto con E7 lo sitúa en el nivel superior de protección para motores sobrealimentados, cubriendo tanto los requisitos de la mayoría de fabricantes como los de los más exigentes.
¿Para qué vehículos y maquinaria está indicado?
1 | Motores sobrealimentados pesados en condiciones de servicio severo Diseñado específicamente para motores diésel turboalimentados que operan bajo alta carga de manera continuada. La especificación ACEA E4 garantiza que soporta incluso las condiciones de trabajo más exigentes del transporte pesado. |
2 | Camiones y tractoras que requieren intervalos de cambio máximos Aprobado por Volvo, Mercedes-Benz y MAN, lo que lo hace apto para la mayoría de tractoras y vehículos de larga distancia que requieren maximizar los intervalos de cambio y reducir los costes de mantenimiento de la flota. |
3 | Vehículos pesados que operan en climas extremos El grado 10W-40 con punto de fluidez de -42 °C garantiza la puesta en marcha incluso en condiciones críticas de baja temperatura, siendo idóneo para flotas que circulan en zonas de invierno severo o con grandes oscilaciones térmicas. |
4 | Maquinaria industrial y agrícola con motores Deutz o Cummins Aprobado para Deutz DQC III-18 y Cummins CES 20078, cubriend la maquinaria agrícola e industrial pesada que requiere lubricación de alto rendimiento con protección prolongada entre cambios. |
5 | Grupos electrógenos y motores industriales MTU Aprobado MTU type 3, habitual en grupos electrógenos y aplicaciones navales de alta exigencia donde la resistencia a la oxidación a altas temperaturas y un BN elevado son críticos para garantizar la durabilidad del motor. |
Preguntas frecuentes sobre el Eni i-Sigma top 10W-40
¿Qué significa que cumpla ACEA E4?
ACEA E4 es la especificación más exigente para aceites de motores pesados, pensada para intervalos de cambio muy prolongados bajo condiciones de operación severas. Que este aceite cumpla E4 además de E7 lo sitúa en el nivel más alto de protección dentro de su categoría, siendo apto para los motores y aplicaciones más demandantes del mercado.
¿Es compatible con el filtro de partículas (DPF)?
Este aceite no está formulado como Low SAPS y no está pensado específicamente para motores Euro VI modernos con DPF o SCR. Es adecuado para vehículos pesados homologados Volvo VDS-3, Mercedes MB 228.5 y MAN M 3277, generalmente correspondientes a generaciones anteriores sin estos sistemas de postratamiento. Consulta el manual de tu vehículo para confirmar la especificación exacta requerida.
¿Vale para motores Volvo y Mercedes-Benz de camiones?
Sí. Cuenta con la aprobación Volvo VDS-3 y Mercedes-Benz MB 228.5, correspondientes a motores diésel pesados de generaciones anteriores con elevadas exigencias de intervalo de cambio y protección antidesgaste.
¿Cuál es el comportamiento en frío?
Excelente para un 10W-40. Su punto de fluidez de -42 °C y su índice de viscosidad de 156 garantizan la puesta en marcha en condiciones críticas de baja temperatura, tal como indica la propia ficha técnica del fabricante.
¿Cada cuánto hay que cambiar el aceite?
El intervalo lo fija siempre el fabricante del motor según el tipo de servicio. El Eni i-Sigma top 10W-40 está formulado para permitir los intervalos de cambio máximos autorizados por los fabricantes, gracias a la combinación de sus bases sintéticas de primera calidad y su tecnología especial de aditivación.
¿No sabes si este aceite es el correcto para tu vehículo?
Cuéntanos la marca, modelo y año de tu motor y te confirmamos si el i-Sigma top 10W-40 es el lubricante adecuado.
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