Ficha de Producto · Lubricantes Diésel Pesado
Aceite multigrado para motores diésel de servicio pesado equipados con dispositivos de postratamiento de gases de escape, diseñado para funcionar con combustible de muy bajo contenido en azufre incluso en condiciones de funcionamiento severas.
Referencia: ENI 1064 | Viscosidad SAE: 15W-40 | Especificación: ACEA E7/E9 · API CK-4
Eni i-Sigma top MS 15W-40 ¿Qué es y para qué sirve?
El Eni i-Sigma top MS 15W-40 es un aceite multigrado adecuado para los modelos recientes de motores diésel de servicio pesado, diseñados para funcionar con combustible diésel de muy bajo contenido en azufre y equipados con dispositivos de postratamiento de gases de escape, incluso en condiciones de funcionamiento severas.
Permite alcanzar intervalos de cambio de aceite prolongados de acuerdo con los requisitos del fabricante del motor, gracias a una formulación con aceites base de bajo contenido en azufre y una innovadora tecnología de aditivos que garantiza el cumplimiento de las exigencias de cambio prescritas con un amplio margen de seguridad.
Compatibilidad clave: formulación Low SAPS (bajas cenizas sulfatadas, fósforo y azufre) que protege los filtros de partículas (DPF) y los catalizadores SCR, manteniendo su eficacia y durabilidad a lo largo de toda la vida útil del vehículo.
Ventajas principales del Eni i-Sigma top MS 15W-40
✔ | Intervalos de cambio prolongados con amplio margen de seguridad La combinación de aceites base de bajo contenido en azufre y una innovadora tecnología de aditivos garantiza la consecución de los intervalos de cambio prescritos por los fabricantes, reduciendo la frecuencia de mantenimiento y el coste asociado. |
✔ | Motor limpio y libre de depósitos Sus propiedades detergentes y dispersantes conservan limpias todas las piezas del motor y mantienen en suspensión los productos de la combustión, evitando la formación de depósitos perjudiciales en pistones, segmentos y válvulas. |
✔ | Protección antioxidante, anticorrosiva y antidesgaste Sus excelentes propiedades protegen el motor asegurando su máxima eficiencia durante toda su vida útil, incluso a altas temperaturas de funcionamiento, salvaguardando los componentes críticos frente al desgaste y la corrosión. |
✔ | Compatible con sistemas de postratamiento modernos Formulado específicamente para no comprometer la eficacia ni la durabilidad de los dispositivos de postratamiento de gases de escape, controlando el contenido de sustancias que podrían tener un impacto negativo sobre estos sistemas. |
✔ | Excelente comportamiento en frío Punto de fluidez de -45 °C, uno de los más bajos de su categoría, que garantiza una lubricación fiable desde el primer instante incluso en arranques en climas extremadamente fríos. |
✔ | Amplia cobertura de homologaciones OEM Aprobado por Volvo, MAN, Mercedes-Benz, Caterpillar, Cummins, Allison, Detroit Diesel, Ford, Renault, Deutz, MACK y MTU, lo que lo convierte en una referencia válida para una amplia variedad de marcas de vehículos pesados y maquinaria industrial. |
Características técnicas
| Propiedad | Método | Unidad | Valor típico |
|---|
| Grado de viscosidad SAE | SAE J300 | | 15W-40 |
| Densidad a 15 °C | ASTM D 4052 | kg/m³ | 875 |
| Viscosidad a 40 °C | ASTM D 445 | mm²/s | 111 |
| Viscosidad a 100 °C | ASTM D 445 | mm²/s | 14,8 |
| Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | | 138 |
| Viscosidad a -20 °C | ASTM D 5293 | mPa·s | 5.470 |
| Punto de fluidez crítica | ASTM D 5950 | °C | -45 |
| Punto de inflamación (COC) | ASTM D 92 | °C | 234 |
| Número de base (BN) | ASTM D 2896 | mg KOH/g | 9,7 |
Dato clave: el punto de fluidez de -45 °C es uno de los valores más bajos del mercado para un 15W-40, lo que garantiza una protección excepcional en arranques de motor con clima muy frío, manteniendo al mismo tiempo un punto de inflamación elevado (234 °C) para un funcionamiento seguro a altas temperaturas.
Especificaciones y homologaciones
El Eni i-Sigma top MS 15W-40 cumple con las siguientes normas internacionales y cuenta con la aprobación de los principales fabricantes de motores pesados del mundo:
Normas internacionales- ACEA E7, E9
- API CK-4
- API CJ-4 / SN
- JASO DH-2-17
| | Aprobaciones OEM- Volvo VDS-4.5 (Approved)
- Mercedes-Benz MB 228.31
- MAN M 3575, M 3775 (Approved)
- Allison TES 439
- Caterpillar ECF-1a, ECF-2, ECF-3
- Cummins CES 20086
- Detroit Diesel 93K222
- Ford WSS-M2C171-F1
- Deutz DQC III-10 LA (Approved)
- MACK EO-S-4.5 (Approved)
- Renault VI RLD-3 (Approved)
- MTU type 2.1 (Approved)
|
¿Para qué vehículos y maquinaria está indicado?
1 | Camiones y vehículos comerciales pesados con sistemas de postratamiento Motores diésel modernos equipados con filtro de partículas (DPF), catálisis SCR o recirculación de gases de escape (EGR). Aprobado por Volvo, MAN y Mercedes-Benz, cubriendo gran parte del parque de camiones pesados en circulación. |
2 | Flotas de transporte que operan en condiciones severas Su formulación de bajo azufre y la tecnología de aditivos garantizan la consecución de los intervalos de cambio prescritos por el fabricante incluso bajo condiciones de funcionamiento exigentes y plena carga continuada. |
3 | Maquinaria agrícola y de construcción pesada Tractores, cosechadoras y equipos de obra civil con motores homologados Caterpillar ECF-1a/ECF-2/ECF-3 o Deutz DQC III-10 LA que incorporan postratamiento de gases de escape. |
4 | Vehículos que operan en climas fríos extremos Gracias a su punto de fluidez de -45 °C, es especialmente recomendable para flotas que circulan en zonas de invierno severo, garantizando lubricación inmediata desde el primer arranque. |
5 | Autobuses y vehículos comerciales de transmisión automática Homologado Allison TES 439, específicamente relevante para vehículos pesados equipados con cajas de cambio automáticas Allison, habituales en autobuses urbanos y vehículos de distribución. |
Preguntas frecuentes sobre el Eni i-Sigma top MS 15W-40
¿Este aceite protege el filtro de partículas (DPF)?
Sí. Su formulación de bajo azufre controla el contenido de sustancias que podrían afectar negativamente a los dispositivos de postratamiento de gases de escape, protegiendo y prolongando la vida útil del DPF y del catálisis SCR.
¿Es válido para motores Volvo y Mercedes-Benz?
Sí. Cuenta con la aprobación Volvo VDS-4.5 y Mercedes-Benz MB 228.31, ambas correspondientes a motores diésel pesados recientes con sistemas de postratamiento de gases de escape.
¿Cuál es su comportamiento en climas fríos?
Excelente. Su punto de fluidez de -45 °C es uno de los valores más bajos de su categoría, garantizando un arranque fiable y una lubricación inmediata incluso en condiciones de frío extremo.
¿Sirve para cajas de cambio automáticas Allison?
La homologación Allison TES 439 se refiere a la compatibilidad de este aceite de motor con vehículos equipados con transmisiones Allison, no a su uso como aceite de transmisión. Consulta siempre el manual de tu vehículo para confirmar los requisitos exactos de cada sistema.
¿Es válido para maquinaria agrícola con motores Caterpillar?
Sí. Cumple con las especificaciones Caterpillar ECF-1a, ECF-2 y ECF-3, habituales en maquinaria agrícola e industrial con motores diésel de servicio pesado equipados con postratamiento de gases de escape.
¿Cada cuánto hay que cambiar el aceite?
El intervalo de cambio lo fija siempre el fabricante del motor según el tipo de servicio y el sistema de diagnóstico del vehículo. El Eni i-Sigma top MS 15W-40 está formulado para cumplir los intervalos prescritos por los fabricantes con un amplio margen de seguridad.
¿No sabes si este aceite es el correcto para tu vehículo?
Cuéntanos la marca, modelo y año de tu motor y te confirmamos si el i-Sigma top MS 15W-40 es el lubricante adecuado.
Consultar qué aceite necesito »Temas relacionados:
aceite motor diésel pesado 15W-40 Eni i-Sigma top MS 15W-40 aceite ACEA E9 15W-40 aceite API CK-4 15W-40 aceite Volvo VDS-4.5 aceite Mercedes MB 228.31 aceite MAN M3575 aceite Caterpillar ECF-3 15W-40 aceite Cummins CES 20086 aceite Allison TES 439 aceite camión bajo azufre DPF lubricante diésel pesado clima frío aceite Renault VI RLD-3 aceite Deutz DQC III-10
Peso: 900
