Ficha de Producto · Lubricantes Diésel Pesado
Aceite sintético Low SAPS de última generación para motores diésel de vehículos comerciales pesados con sistemas de postratamiento de gases de escape. Máximos intervalos de cambio, ahorro de combustible demostrado y arranque excepcional en frío desde -30 °C.
Referencia: ENI 1068 | Viscosidad SAE: 5W-30 | Especificación: ACEA E7/E8/E11 · API CK-4
Eni i-Sigma top MS 5W-30 — ¿Qué es y para qué sirve?
Eni i-Sigma top MS 5W-30 es un aceite de motor de última generación basado en tecnología sintética y formulación low SAPS (bajas cenizas sulfatadas, fósforo y azufre). Diseñado para motores diésel de vehículos comerciales pesados equipados con los sistemas de postratamiento de gases de escape más exigentes —DPF, SCR y EGR—, también es apto para motores de generaciones anteriores que trabajan en condiciones severas.
Permite alcanzar los intervalos máximos de cambio previstos por los fabricantes, ofrece unas prestaciones de economía de combustible muy altas y facilita el arranque del motor incluso en clima frío extremo gracias a su grado de viscosidad 5W, que garantiza fluidez desde -30 °C.
Especificación actualizada: Eni i-Sigma top MS 5W-30 cumple con las nuevas normas ACEA E7, E8 y E11 (especificación vigente desde 2022), siendo una de las pocas referencias 5W-30 para pesados que cubre a la vez E8 (intervalos muy extendidos) y E11 (estándar obligatorio actual). También cubre las anteriores E6 y E9 para vehículos con homologaciones más antiguas.
Ventajas principales del Eni i-Sigma top MS 5W-30
? | Tecnología sintética Low SAPS — máxima compatibilidad con postratamiento La formulación controla estrictamente el contenido de cenizas sulfatadas, fósforo y azufre, cumpliendo los límites químicos impuestos por las especificaciones internacionales y los fabricantes. Protege y prolonga la vida útil del DPF y del catalizador SCR sin comprometer en ningún momento la capacidad lubricante del aceite. |
? | Cubre ACEA E8 y E11 simultáneamente Una de las pocas referencias 5W-30 para vehículos pesados que satisface a la vez la especificación E11 (estándar vigente para la mayoría de flotas) y E8 (intervalos de drenaje muy extendidos y condiciones severas). Ideal para gestores de flota que buscan una sola referencia válida para toda su cartera de vehículos. |
? | Máximos intervalos de cambio Formulación avanzada que garantiza el cumplimiento de los intervalos máximos previstos por los fabricantes con un amplio margen de seguridad, reduciendo la frecuencia de cambios y el coste total de mantenimiento de la flota. |
? | Ahorro de combustible (fuel efficiency) muy alto La viscosidad sintética 5W-30 y las bajas pérdidas por evaporación reducen significativamente el rozamiento interno del motor y el consumo de combustible frente a lubricantes convencionales. Un ahorro real, medible y continuo en operación profesional de flota. |
? | Excelente arranque en frío desde -30 °C Las bases sintéticas de alta calidad garantizan una fluidez óptima en arranques fríos extremos, con una viscosidad a -30 °C de solo 6.000 mPa·s. La lubrificación es inmediata desde el primer instante, protegiendo el motor cuando más vulnerable está. |
? | Protección antidesgaste superior (bore polishing) Demostrada en los ensayos requeridos por ACEA y los principales fabricantes. Minimiza el desgaste en cilindros, segmentos, válvulas y cojinetes. Todas las superficies metálicas quedan protegidas eficazmente contra el desgaste y la corrosión a lo largo de toda la vida útil del motor. |
? | Alto número de base (BN 13,4) — neutralización eficaz de ácidos El BN 13,4 mg KOH/g es uno de los más altos de su categoría entre los aceites 5W-30 para pesados, garantizando una neutralización prolongada de los ácidos generados durante la combustión y una protección superior de las superficies metálicas a lo largo de todo el intervalo de cambio. |
Características técnicas
| Propiedad | Método | Unidad | Valor típico |
|---|
| Grado de viscosidad SAE | SAE J300 | — | 5W-30 |
| Densidad a 15 °C | ASTM D 4052 | kg/m³ | 859 |
| Viscosidad a 40 °C | ASTM D 445 | mm²/s | 71 |
| Viscosidad a 100 °C | ASTM D 445 | mm²/s | 12,1 |
| Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | — | 169 |
| Viscosidad a -30 °C | ASTM D 5293 | mPa·s | 6.000 |
| Punto de fluidez crítica | ASTM D 5950 | °C | -39 |
| Punto de inflamación (COC) | ASTM D 92 | °C | 226 |
| Número de base (BN) | ASTM D 2896 | mg KOH/g | 13,4 |
Dato clave: el índice de viscosidad 169 es excepcionalmente alto para un 5W-30 de servicio pesado, lo que garantiza un comportamiento extremadamente estable desde los arranques más fríos hasta las temperaturas más altas de funcionamiento a plena carga. El BN de 13,4 es de los más elevados en esta categoría, superando incluso al 15W-40 convencional.
Especificaciones y homologaciones
El Eni i-Sigma top MS 5W-30 cumple con las siguientes normas internacionales y cuenta con la aprobación de los principales fabricantes de motores pesados del mundo:
Normas internacionales- ACEA E7, E8, E11 — especificación vigente 2022
- ACEA E6, E9 — especificación anterior
- API CK-4 / SN / SN PLUS
- JASO DH-2
- Ford WSS M2C213-A1
- DTFR 15C110 / 15C120
| | Aprobaciones OEM- Volvo VDS-4.5 (Approved)
- Mercedes-Benz MB 228.51 / 228.52
- MAN M 3477, M 3677, M 3775 (Approved)
- Scania LDF-4 (Feedback)
- DAF PSQL 2.1 E LD / PSQL 2.4
- Cummins CES 20086
- Caterpillar ECF-3
- Detroit Diesel 93K222
- Deutz DQC IV-18 LA (Approved)
- MACK EO-S-4.5 (Approved)
- Renault VI RLD-3 (Approved)
- MTU type 3.1 (Approved)
|
Nota sobre DAF: este aceite incorpora las homologaciones DAF PSQL 2.1 E LD y PSQL 2.4, lo que lo convierte en una de las pocas referencias 5W-30 del mercado válidas específicamente para camiones DAF con intervalos de cambio extendidos. Comprueba siempre la especificación exacta en el manual de tu vehículo.
¿Para qué vehículos y maquinaria está indicado?
1 | Camiones y tractoras Euro VI con DPF, SCR y EGR Aprobado por Volvo, Mercedes-Benz, MAN, Scania, DAF y los principales fabricantes de vehículos pesados. Ideal para flotas que operan en zonas de bajas emisiones o con requisitos medioambientales estrictos. |
2 | Flotas con intervalos de cambio muy extendidos (ACEA E8) Al cubrir la especificación E8, es válido para vehículos que requieren los intervalos de drenaje más largos del mercado, superiores a 150.000 km o 1.500 horas en maquinaria. Una ventaja significativa frente a otros 5W-30 que solo cubren E11. |
3 | Vehículos pesados que operan en climas fríos o con grandes oscilaciones térmicas El grado 5W garantiza arranques fiables desde -30 °C, con un índice de viscosidad de 169 que mantiene el comportamiento óptimo también a las más altas temperaturas de trabajo. La solución correcta para vehículos de transporte internacional o distribución en zonas de montaña. |
4 | Maquinaria agrícola y de construcción Stage V Excavadoras, cosechadoras y tractores con motores Caterpillar ECF-3 o Cummins que exigen lubricantes Low SAPS. El alto BN (13,4) proporciona una protección prolongada especialmente valiosa en motores sometidos a largas jornadas de trabajo continuo. |
5 | Motores diésel pesados de generaciones anteriores en condiciones severas También es apto para motores anteriores a Euro VI que trabajen en condiciones exigentes, gracias a su cobertura de ACEA E6 y E9. Una sola referencia válida para una flota con vehículos de distintas generaciones. |
Preguntas frecuentes sobre el Eni i-Sigma top MS 5W-30
¿Qué diferencia hay entre el 5W-30 y el 10W-40 de la misma gama?
El 5W-30 ofrece mayor fluidez en arranques fríos (desde -30 °C vs -25 °C del 10W-40), mayor potencial de ahorro de combustible y un BN superior (13,4 vs 10,1). Además, el 5W-30 cubre las especificaciones ACEA E8 y E11 vigentes, mientras que el 10W-40 cubre las anteriores E6/E9. Consulta siempre el manual de tu vehículo para confirmar qué viscosidad requiere.
¿Este aceite cumple con ACEA E11, el estándar actual?
Sí. El Eni i-Sigma top MS 5W-30 cumple con ACEA E7, E8 y E11, que es el estándar obligatorio para nuevas homologaciones desde octubre de 2025. También cubre las especificaciones anteriores E6 y E9 para vehículos con homologaciones más antiguas.
¿Es compatible con el filtro de partículas (DPF)?
Sí. Al ser Low SAPS, controla estrictamente las cenizas sulfatadas, el fósforo y el azufre que son los principales responsables de la colmatación del DPF. Es totalmente compatible con los sistemas DPF, SCR y EGR.
¿Vale para camiones DAF?
Sí. El Eni i-Sigma top MS 5W-30 cuenta con las homologaciones DAF PSQL 2.1 E LD y DAF PSQL 2.4, lo que lo convierte en una de las pocas referencias 5W-30 del mercado específicamente aprobadas para camiones DAF con intervalos de cambio extendidos.
¿Qué significa que cubra ACEA E8 además de E11?
El E8 está diseñado para intervalos de drenaje muy prolongados y condiciones de trabajo extremas, más exigentes que el E11. Que este aceite cumpla ambos significa que puede usarse tanto en vehículos con cambios estándar (E11) como en aquellos con intervalos máximos extendidos (E8), lo que lo convierte en una referencia única muy versátil para gestores de flota.
¿Sirve también para maquinaria agrícola?
Sí, siempre que el motor requiera un lubricante con las especificaciones que cubre este aceite (Caterpillar ECF-3, Cummins CES 20086, Deutz DQC IV-18 LA, etc.). Consulta el manual del fabricante de la maquinaria para confirmar la especificación requerida.
¿Cada cuánto hay que cambiar el aceite?
El intervalo de cambio lo fija siempre el fabricante del motor en función del tipo de servicio y el sistema de diagnóstico del vehículo. El Eni i-Sigma top MS 5W-30 está formulado para garantizar los intervalos máximos previstos por los OEM, incluidos los más exigentes cubiertos por ACEA E8.
¿No sabes si este aceite es el correcto para tu vehículo?
Cuéntanos la marca, modelo y año de tu motor y te confirmamos si el i-Sigma top MS 5W-30 es el lubricante adecuado.
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Peso: 4,500
