Ficha de Producto · Lubricantes Multiuso Vehículos Pesados y Turismos
Lubricante multigrado de tecnología sintética para motores diésel y gasolina de vehículos pesados y automóviles. Una sola referencia válida para flotas mixtas, con ahorro de combustible e intervalos de cambio prolongados.
Referencia: ENI 1085 | Viscosidad SAE: 10W-40 | Especificación: ACEA A3/B4 · E7 · API CI-4
Eni i-Sigma universal 10W-40 ¿Qué es y para qué sirve?
El Eni i-Sigma universal 10W-40 es un lubricante multigrado de tecnología sintética adecuado para la lubricación de motores de vehículos pesados y automóviles que trabajan bajo condiciones de operación severas, con características de ahorro de combustible e intervalos de cambio de aceite más prolongados.
A diferencia de los lubricantes específicos para un solo tipo de motor, este producto también puede aplicarse en motores de gasolina, lo que lo convierte en una excelente opción para flotas mixtas que combinan vehículos diésel y de gasolina, simplificando la gestión del almacén de lubricantes y reduciendo el riesgo de errores en el mantenimiento.
Versatilidad real: homologado tanto para turismos (ACEA A3/B3, A3/B4) como para vehículos pesados (ACEA E7), cubriendo dos mundos técnicamente distintos con una única referencia de aceite.
Ventajas principales del Eni i-Sigma universal 10W-40
✔ | Una sola referencia para flotas mixtas diésel y gasolina Apto tanto para motores diésel de servicio pesado como para motores de gasolina, permitiendo a talleres y flotas reducir el número de referencias de aceite en stock sin comprometer el rendimiento ni las homologaciones. |
✔ | Rendimiento constante durante toda la vida útil La calidad de las bases sintéticas y los aditivos innovadores utilizados garantizan un rendimiento estable durante todo el intervalo de cambio indicado por los fabricantes, sin pérdida de propiedades con el uso. |
✔ | Limpieza excepcional del pistón Sus propiedades detergentes-dispersantes y su poder neutralizante frente a los productos ácidos de la combustión garantizan una limpieza superior del pistón y la dispersión de los residuos sólidos, evitando su precipitación y la posterior formación de depósitos. |
✔ | Protección antioxidante, antiherrumbre y antidesgaste para servicio severo La oxidación se inhibe de manera efectiva, garantizando la consistencia de la viscosidad durante toda la vida del aceite. Las superficies metálicas quedan protegidas eficazmente contra el desgaste y la corrosión, manteniendo la máxima eficiencia del motor a lo largo del tiempo. |
✔ | Ahorro de combustible e intervalos de cambio prolongados Las características de ahorro de combustible reducen el consumo frente a lubricantes convencionales, mientras que su formulación permite alcanzar intervalos de cambio de aceite más largos según las recomendaciones del fabricante. |
✔ | Excelente comportamiento en frío Con un punto de fluidez de -42 °C y una viscosidad a -25 °C de 5.313 mPa·s, garantiza una lubricación fiable desde el arranque incluso en condiciones de frío severo. |
Características técnicas
| Propiedad | Método | Unidad | Valor típico |
|---|
| Grado de viscosidad SAE | SAE J300 | | 10W-40 |
| Densidad a 15 °C | ASTM D 4052 | kg/m³ | 867 |
| Viscosidad a 100 °C | ASTM D 445 | mm²/s | 14,5 |
| Índice de viscosidad | ASTM D 2270 | | 156 |
| Viscosidad a -25 °C | ASTM D 5293 | mPa·s | 5.313 |
| Punto de inflamación (COC) | ASTM D 92 | °C | 230 |
| Punto de fluidez crítica | ASTM D 5950 | °C | -42 |
Dato clave: el índice de viscosidad 156 y el punto de fluidez de -42 °C sitúan a este 10W-40 universal entre las referencias con mejor comportamiento en frío de su categoría, manteniendo a la vez la estabilidad necesaria a altas temperaturas de funcionamiento.
Especificaciones y homologaciones
El Eni i-Sigma universal 10W-40 cumple con las siguientes normas internacionales y cuenta con la aprobación de los principales fabricantes de motores de turismos y vehículos pesados:
Normas internacionales- ACEA A3/B3, A3/B4 (turismos)
- ACEA E7 (vehículos pesados)
- API CI-4
- JASO DH-1
- Global DHD-1
| | Aprobaciones OEM- Volvo VDS-3 (Approved)
- Mercedes-Benz MB 229.1 / MB 228.3
- MAN M 3275-1
- Allison C-4
- Cummins CES 20076, 20077, 20078
- Detroit Diesel 93K215
- Deutz DQC III-10
- MACK EO-N (Approved)
- Renault VI RLD-2 (Approved)
- MTU type 2
|
¿Para qué vehículos y maquinaria está indicado?
1 | Flotas mixtas con vehículos diésel y de gasolina Su doble homologación ACEA A3/B4 (turismos) y E7 (pesados) permite a talleres y empresas de transporte mantener una sola referencia de aceite para toda su flota, independientemente del tipo de combustible. |
2 | Vehículos pesados sin sistemas de postratamiento avanzado Motores diésel de servicio pesado homologados Volvo VDS-3, MAN M 3275-1 o Mercedes-Benz MB 228.3, generalmente de generaciones anteriores a Euro VI sin DPF ni SCR. |
3 | Turismos y vehículos ligeros de gasolina o diésel Apto para motores de gasolina y diésel de turismos gracias a su homologación ACEA A3/B3 y A3/B4, válida para una amplia gama de vehículos de pasajeros que requieran un aceite 10W-40 de calidad superior. |
4 | Maquinaria agrícola e industrial con motores Deutz o Cummins Equipos con motores homologados Deutz DQC III-10 o Cummins CES 20076/20077/20078 que operan en condiciones severas y no requieren especificaciones Low SAPS. |
5 | Vehículos comerciales con transmisiones automáticas Allison Homologado Allison C-4, relevante para vehículos pesados con cajas de cambio automáticas, habituales en autobuses urbanos y vehículos de distribución y reparto. |
Preguntas frecuentes sobre el Eni i-Sigma universal 10W-40
¿Puedo usar este mismo aceite en mi camión y en mi coche?
Sí, siempre que ambos vehículos requieran las especificaciones que cubre este producto (ACEA A3/B4 para turismos y ACEA E7 para pesados). Es precisamente su mayor ventaja: una sola referencia válida para flotas mixtas. Consulta siempre el manual de cada vehículo para confirmar la especificación exacta requerida.
¿Sirve para motores de gasolina?
Sí. La ficha técnica indica explícitamente que también se puede aplicar en motores de gasolina, además de los motores diésel de turismos y vehículos pesados.
¿Es válido para camiones con filtro de partículas (DPF)?
Este aceite no es Low SAPS, por lo que no está pensado para motores Euro VI modernos con DPF o SCR. Es adecuado para vehículos pesados de generaciones anteriores homologados Volvo VDS-3, MAN M 3275-1 o Mercedes MB 228.3. Si tu vehículo requiere protección para postratamiento de última generación, consulta otras referencias Low SAPS de la gama Eni.
¿Qué comportamiento tiene en climas fríos?
Muy bueno. Su punto de fluidez de -42 °C y su índice de viscosidad de 156 garantizan una lubricación fiable desde el arranque, incluso en condiciones de frío severo, tanto en motores de turismo como en motores pesados.
¿Cada cuánto hay que cambiar el aceite?
El intervalo lo fija siempre el fabricante del motor según el tipo de servicio y el combustible utilizado. El Eni i-Sigma universal 10W-40 está formulado para alcanzar intervalos de cambio prolongados, manteniendo un rendimiento constante durante toda la vida útil indicada por el fabricante.
¿No sabes si este aceite es el correcto para tu vehículo?
Cuéntanos la marca, modelo y año de tu motor y te confirmamos si el i-Sigma universal 10W-40 es el lubricante adecuado.
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Peso: 4,500
